济南黄河隧道掘进工程启动,看全国首个超大直径盾构机咋“穿越”
20日上午,济南黄河地道“黄河号”盾构机始发,这将是黄河沿线首个超大直径盾构机下穿黄河作业。济南黄河地道是目前国内在建的直径最大的公轨合建地道,作为国内超大直径盾构地道初次穿越地上悬河,被誉为“万里黄河榜首隧”。计划工期45个月,2021年10月底通车。地道直径大就需要量身打造超大直径盾构机,上一年12月21日 济南黄河地道工程首台盾构机在广州顺畅下线并通过检验,这台盾构机向大众搜集称号后,被命名为“黄河号”。本年2月12日通过一个多月的运送,“济南黄河地道1号盾构机”第一批部件运抵现场。记者从掘进发动现场了解到,地道全长4760m,首要包含穿黄地道3850m、接线路途910m及相关的隶属工程。地道盾构段长约2519m,自北岸始发井向南掘进,下穿鹊山西村后,先后穿越北岸黄河大堤及滩涂区进入黄河河道,然后下穿南岸黄河大堤,顺次穿过绕城北高速高架、二环北路抵达南岸接纳井;南、北岸暗埋段长约474.5m和418m,南、北岸打开段长约218.5m和220m。盾构地道出北岸始发井以+2.8%的斜度下行827.76m,穿越北岸大堤,后以+0.3%和-0.3%的缓坡穿越滩涂区及黄河,坡长分别为524m、701.82m,地道最低点(最低点方位地道结构顶面标高3.352,底面标高-18.552m,1985国家高程基准),最终以-2.8%的斜度上行934.5m穿越南岸大堤抵达南岸接纳井。工程选用最先进的两台超大直径泥水平衡盾构机由北向南掘进穿越黄河,整机长166m,总重4000t,刀盘开挖直径15.76m,刀具合计347把。最大掘进速度为45mm/min,规划最高水压7.5bar,最小转弯半径为750m,是山东省首台超大直径泥水平衡盾构机。项目共需管片2537环,由管片预制场一致预制,管片场装备了全国首个大盾构管片自动化出产流水线,完成了管片预制智能化制作。工程坐落城市中轴线,北连鹊山、济北次中心,南接济泺路,距建邦黄河大桥和济南黄河大桥的垂直距离分别为5.3km和5.1km,选用市政路途与轨道交通M2线合建的计划,上层为双向6车道公路,基层为预留的轨道交通空间、烟道、纵向逃生通道、管廊。工程贯穿后将大大加强济南北部新城与主城区的联络,完成新城城市归纳功用提高,加快新旧动能转化,加快济南从“大明湖年代”迈向“黄河年代”。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 戚云雷 周青先

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